Единая транспортная система

Учитывая единство региональной транспортной системы, общность социально-экономической  структуры Москвы и Московской области, а также во избежание распыленности  инвестиций, нерационального использования  земельных ресурсов, в целях снижения затрат на создание объектов терминальной инфраструктуры и достижения общесистемного эффекта, правительством Москвы, Администрацией Московской области и Министерством  транспорта Российской Федерации было принято решение о разработке единой Программы - "Система транспортно-экспедиционного  обслуживания Московского региона ("Московский терминал")". Она  была разработана с привлечением ведущих специалистов из научно-исследовательских  и проектных организаций Москвы и Московской области и получила полное одобрение в 1996 г. на заседании  специально созданного при Министерстве транспорта РФ Координационного Совета по разработке и реализации Программы "Московский терминал".

К сожалению, и Программу "Московский терминал", несмотря на большой интерес, проявленный  к ней со стороны представителей научных организаций, управленческих структур, финансовых институтов и  предпринимателей различного уровня, а также широкий резонанс, который  получила программа в России и  за рубежом (неоднократно представлялась на международных выставках и  форумах и освещалась в отечественной  и зарубежной прессе), в силу ряда причин объективного и субъективного  характера постигла та же судьба, что  и предыдущие программы создания терминальных систем организации комплексного транспортно-экспедиционного и логистического обслуживания в Российской Федерации и ее регионах. Она так и не получила официального статуса государственной или региональной целевой программы, но тем не менее не потеряла своего значения и реализуется "снизу" в основном коммерческими структурами.

 

Задача 1.

Дано:

Параметры автомобиля МАЗ-53352: а_к=6,3 м; b_к=2,4 м; h_к=0,7; грузоподъемность q_н=8,4 т; собственная масса G₀=7,4 т. Определить объемную грузоподъемность q_об и коэффициент использования массы η_q.

Решение:

Объемная грузоподъемность для бортовых автомобилей

q_об=q_н/(а_кb_кh)

q_об=8,4/(6,3·2,4·0,7)=0,79 т/м³

Коэффициент использования  массы

η_q=G₀/q_н

η_q=7,4/8,4=0,88

Ответ: q_об=0,79т/м³, η_q=0,88.

Задача 2.

По полученным данным в задаче сделать вывод  о том, какой из грузов обеспечит  наилучшее использование грузоподъемности подвижного состава.

Наилучшее использование  грузоподъемности автомобиля МАЗ-53352 обеспечит  груз (пшеница (яровая)). Её средняя плотность  составляет 0,76 т/м³.

 

 

 

 

 

Задача 3.

Дано:

Параметры автомобилей - самосвалов

ЗИЛ-ММЗ-555: а_к=2,6 м; b_к=2,2 м; h_к=0,6; грузоподъемность q_н=5,2 т; собственная масса G₀=4,6 т;

ЗИЛ-ММЗ-554М: а_к=3,3 м; b_к=2,3 м; h_к=0,8; грузоподъемность q_н=5,5 т; собственная масса G₀=5,1 т;

КамАЗ-5511: а_к=4,5 м; b_к=2,3 м; h_к=0,8; грузоподъемность q_н=10,0 т; собственная масса G₀=9,0 т;

МАЗ-5549: а_к=3,3 м; b_к=2,3 м; h_к=0,7; грузоподъемность q_н=8 т; собственная масса G₀=7,2 т;

КрАЗ-256В1: а_к=4,4 м; b_к=2,4 м; h_к=0,6; грузоподъемность q_н=12 т; собственная масса G₀=10,8 т.

Определить объемную грузоподъемность q_об и если h₁=100 мм.

Решение:

Объемная грузоподъемность для  автомобилей-самосвалов

q_об=q_н/[а_кb_к(h-h₁)]

Объемная грузоподъемность для  ЗИЛ-ММЗ-555:

q_об=5,2/[2,6·2,2·(0,6-0,1)]=1,8 т/м³

Объемная грузоподъемность для  ЗИЛ-ММЗ-554М:

q_об=5,5/[3,3·2,3·(0,8-0,1)]=1,04 т/м³

Объемная грузоподъемность для  КамАЗ-5511:

q_об=10/[4,5·2,3·(0,8-0,1)]=1,38 т/м³

Объемная грузоподъемность для  МАЗ-5549:

q_об=8/[3,3·2,3·(0,7-0,1)]=1,76 т/м³

Объемная грузоподъемность для  КрАЗ-256В1:

q_об=12/[4,4·2,4·(0,6-0,1)]=2,27 т/м³

 

 

 

Задача 4.

Используя результаты решения задачи 3, определить у какого из автомобилей самосвалов будет  лучшее использование грузоподъемности при перевозках каменного угля (σ=0,82 т/м³), грунта сухого (σ=1,3 т/м³), и гравия (σ=1,6 т/м³).

Для перевозки каменного  угля лучше подойдет автомобиль ЗИЛ-ММЗ-554М  у которого объемная грузоподъемность составляет 1,04 т/м³.

Для перевозки грунта сухого лучше подойдет автомобиль КамАЗ-5511 у которого объемная грузоподъемность составляет 1,38 т/м³.

Для перевозки гравия лучше  подойдет автомобиль МАЗ-5549 у которого объемная грузоподъемность составляет 1,76 т/м³.

Задача 5

По данным определить списочное автомобиле-дни АД_и и среднесписочный парк автомобилей А_сс в расчете на год в автотранспортном предприятии. А_н=240, А_выб=18, дата выбытия автомобилей 15.07, А_пос=5, Дата поступления автомобилей 15.11

Решение:

АД_ин+АД_ив+АД_ипост

АД_ин=240·196=47 040 авт.дни (до 15.07)

АД_{и выб}=222·123=27 306 авт.дни (до 15.07)

АД_{и пос}=227·46=10 442 авт.дни (до 01.01)

АД_и=47 040+27306+10442=84 788 авт. Дней

А_сс= АД_и/Д_к

А_сс=84 788/365=232 автомобиля

 

 

 

 

 

 

Задача 6.

В автоколонне  в течении месяца (Дк=30 дней) были простои автомобилей по различным  причинам: в ремонте, ожидании ремонта  и в ТО-2.

В АТП предполагается внедрить агрегатный метод ремонта  и ТО-2 выполнять на поточных линиях. В результате внедрения этого  метода ремонта простои в ожидании ремонта будут полностью устранены, простои в ремонте уменьшается  на 50%, а в ТО-2 с внедрением поточных линий – 40%.

Определить на сколько процентов повысится  коэффициент технической готовности α_т подвижного состава в результате проведения намеченных мероприятий, если А_сп=135, АД_ор=225 дней, АД _рем=500 дней, АД_ТО-2=200 дней.

Решение:

Списочное автомобиле-дни  АД_и=А_спД_к=135·30=4 050 авт.-дней.

Коэффициент технической  готовности

α_т=АД_и-(АД_рем+АД_ор+АД_ТО-2)/АД_и

α_т=4 050-(500+225+200)/4 050=0,77

Находим коэффициент технической  готовности после внедрения агрегатного  метода ремонта и ТО-2.

α_т=4 050-(250+0+80)/4 050=0,92

Находим на сколько процентов  повысится коэффициент технической  готовности.

α_т=0,92·100/0,77=119%

Ответ: На 19% повысится коэффициент технической готовности после внедрения агрегатного метода ремонта и ТО-2.

 

 

 

 

Задача 7.

По данным задачи 6 в дополнении к простоям по техническим  причинам в автоколонне были простои  исправных автомобилей по различным  эксплуатационным причинам АД_эп=200. Определить на сколько повысится коэффициент выпуска подвижного состава, если простои по эксплуатационным причинам сократятся на 25%.

Решение:

Списочное автомобиле-дни  АД_и=А_спД_к=135·30=4 050 авт.-дней.