Организация логистического управления на предприятии

Расчет потребности и  закупка инструмента производится в соответствии СТП СМК «Закупки». По окончании текущего месяца экономисты ОМТО производят отчет по поступлению  материалов и комплектующих. Для  контроля наличия и получения  материалов и комплектующих на виртуальном  складе отдел учета и движения материалов по мере необходимости предоставляет  директорам производств оборотно-сальдовую  ведомость виртуального склада.

По окончании текущего месяца отдел учета движения материалов производит отчет по получению производствами материалов с виртуальных складов  производств и составляет «Акт неполученных материалов». Акт подписывает главный  бухгалтер, начальник отдела учета  движения материалов и начальник  УДМК, в срок до 3-го числа месяца следующего за отчетным.

Не полученный материал по лимитно-заборным картам в сроки  её действия, может быть выдан в  другие сроки, но виновник в неполучении  должен предоставить в материальную группу служебную записку, в которой  указывает причину неполучения  материала. Отдел учета движения материалов сверяет данные лимитно-заборной карты с актом неполученных материалов, наличием материала на складе и продляет срок действия лимитно-заборной карты.

На основе сводной ведомости  на материалы и комплектующие  производится расчет и анализ расхода  денежных средств по дефициту. По данным финансового отдела, при поступлении  денежных средств, в ведомости заносится  оплата с разбивкой по каждому  производству и виду материала.

До 3-го числа каждого месяца начальники ОМТО по группам материалов подают финансовому директору акт  о не привезенных материалах по дефициту прошлого месяца по состоянию на 1-е  число текущего месяца. Акт подписывает  начальник УДМК и начальник отдела учета движения материалов.

Учёт поступивших материалов отражается в карточках учёта  материала. В карточках учёта  материала и комплектующих ведётся  следующий учёт:

материалов и комплектующих  для основного производства;

узлы и детали для собственного производства;

продукция, заказанная для  пуско-наладки и гарантийного обслуживания.

Карточки учёта материалов ведутся диспетчерами-кладовщиками складов УДМК под непосредственным контролем ООО «Финансы и право».

Отпуск материалов производится по требованию - накладной, которые  выписываются в отделе движения материалов согласно сводным ведомостям. Отпуск узлов и деталей для сборки основной продукции производится по требованиям, согласно поступившим  заказам. Отпуск продукции для пуско-наладки  и гарантийного обслуживания производится на склад отгрузки по накладной согласно распоряжениям БПНР. Возвращенная продукция  от пуско-наладки поступает на склад  отгрузки, откуда передаётся на комплектовочный  склад № 2 по накладной с распоряжением  от БПНР, где указывается причина  возврата и производства, отвечающего  за ремонт и перепроверку возвращенной продукции.

Отдел учета движения материалов и комплектующих до 5 го числа  текущего месяца формирует и выдает диспетчерам-кладовщикам оборотно-сальдовую  ведомость по виртуальным складам  производств.

Диспетчер-кладовщик осуществляет выдачу материалов и комплектующих  согласно потребности отраженной в  оборотно-сальдовой ведомости виртуального склада производств.

Выписанные отделом учета  движения материалов и комплектующих  материалы, по требованиям-накладным  диспетчер-кладовщик получает с  центральных складов в течении 3-х дней, но не позднее 25 числа текущего месяца.

Поступление материалов, полуфабрикатов в кладовые структурных подразделений  диспетчер-кладовщик отражает в  книгах учёта движения материала, комплектующих. Передача материалов, комплектующих  из кладовых структурных подразделений  в производство, осуществляется диспетчерами - кладовщиками с одновременной записью  наименования и количества переданных материалов и даты выдачи за подписью получателя на основании сменного задания  рабочего, выданного мастером цеха.

Возврат полуфабрикатов из цеха в кладовые структурных подразделений  осуществляется после окончания  смены и проведения определённых видов работ с записью возвращенного  количества за подписью рабочего в  книге учёта. Соответствие между  выданным и возвращенным количеством  полуфабрикатов в кладовые структурных  подразделений контролируется диспетчерами - кладовщиками.

Контроль за ведением книги  учета движения материалов и комплектующих  осуществляет главный диспетчер  производства.

Снятие остатков незавершенного производства в кладовых структурных  подразделений производится 1-2-го числа  каждого месяца, сверяется с остатками  в ведомостях главного диспетчера и  передаётся до 4-го числа каждого  месяца в службу УДМК отдел логистики  для анализа.

Ответственные: главные диспетчера производств, начальники цехов и  участков, мастера и диспетчера-кладовщики.

Проверка и контроль правильного  снятия остатков незавершенного производства осуществляется УДМК ежемесячно.

Если выявлены излишки  и недостача, составляется сличительная ведомость и акт по результатам  снятия остатков незавершенного производства. На основании акта генеральный директор ОАО «Промприбор» принимает решение  об удержании денежных средств с  виновных лиц.

Изготовленные рабочим полуфабрикаты  проходят проверку ОТК непосредственно  на рабочем месте и возвращаются в кладовые с указанием количества годных и забракованных. Забракованные  полуфабрикаты должны возвращаться с актом о браке. Акт о браке  должен быть составлен в течение 2-х часов. Вывоз забракованных  полуфабрикатов должен осуществляться в течение 3 дней на склад УДМК диспетчерами-кладовщиками по документам (накладным).

Полуфабрикаты, проходящие обработку  в других цехах, передаются по накладным  в кладовые структурных подразделений. Не выявленная причина несоответствия возвращенного количества с выданным отражается служебной запиской диспетчера-кладовщика на имя начальника цеха структурного подразделения, согласно которой принимаются  соответствующие меры.

Результаты проведенного исследования позволяют сделать  вывод, что в ОАО «Промприбор» логистическая деятельность развивается, но комплексной ее нельзя назвать, так  как основной упор сделан на управление материальными потоками, а складское  и транспортное хозяйство развито  не в полной мере.

 
 

3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ  ПО ЭФФЕКТИВНОМУ УПРАВЛЕНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ  ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В ОАО "ПРОМПРИБОР"

 

.1 Рекомендуемая  модель управления логистической  деятельностью в ОАО «Промприбор»

 

Результаты анализа были положены в основу построения контура  логистического процесса, порождающего соответствующие материальные, информационные и финансовые потоки в ОАО «Промприбор» (рисунок 3.1).

Материальный поток - это  поток материалов, комплектующих  и готовой продукции на этапах поставок, перемещения, хранения. Основное направление движения материального  потока: поставщики - снабжение - производство - сбыт - клиенты. Материальный поток, движущийся в физическом мире, непременно сопровождается информационным потоком, который должен включать:

информацию о материальном потоке (что, какого качества, где находится  и в каком количестве);

управленческую информацию - поток поручений (заказов, требований), уведомлений, напоминаний о сроках и т.п., идущий в направлении, обратном материальному потоку;

Финансовый поток, являясь  денежным эквивалентом материального, обрабатывается в финансово-бухгалтерском  контуре, получающем информацию из контура  логистики. Перечисленные потоки в  ОАО «Промприбор» должны обрабатывать агенты логистики - подразделения предприятия, выполняющие отдельные однотипные бизнес-процессы.

Рекомендуемая логистическая  модель деятельности ОАО «Промприбор» приведена на рисунке 3.2.

 
 

Рисунок 3.1 - Предлагаемый контур логистического менеджмента в ОАО  «Промприбор»

 

Основные исполнительные категории агентов логистики:

.Сбытовое подразделение,  отвечающее за работу с клиентами  и продажи.

. Производственное подразделение,  отвечающее за создание материальных  ценностей, - объектов продажи и  полуфабрикатов;

. Подразделение снабжения,  отвечающее за обеспечение производства  и сбыта необходимыми материальными  ценностями.

Обслуживающие категории  агентов логистики:

. Складское хозяйство,  отвечающее за хранение, прием  и передачу материальных ценностей  от снабжения, с производства - на производство, на продажу.

. Транспортное хозяйство,  отвечающее за движение, перемещение.

. Ремонтные мастерские (могут  иногда совпадать с производственным  подразделением).

Сквозной логистический  бизнес-процесс состоит из планирования цепочки выполнения заказа (от сбыта  через производство к снабжению) и функционирования цепочки в  соответствии с планом выполнения заказа (в обратном порядке).

В современном мире идет непрерывный  процесс интеграции логистики на уровне одного предприятия и между  технологически связанными предприятиями. На рисунке 3.3 представлены рекомендуемые  уровни интеграции логистических процессов  в ОАО «Промприбор»:

) в рамках подразделений  одного предприятия;

) в рамках группы компаний;

) в рамках объединения  предприятий по всей производственной  цепочке - от добычи (производства) сырья до изготовления конечной  продукции для потребителя (вертикально  интегрированные структуры с  замкнутым циклом производства  и реализации).

Задача корпоративной  информационной системы (КИС) - обеспечить службу логистики, а также исполнительные и обслуживающие подразделения  информацией и средствами анализа  для принятия оперативных и стратегических решений во всех логистических процессах.

Автоматизация логистики  склада - это путь к сокращению потерь в деятельности ОАО «Промприбор». Рекомендуемый механизм интегрирования бизнес-процессов на складе приведен на рисунке 3.4.

 

Рисунок 3.2- Рекомендуемая  логистическая модель деятельности ОАО «Промприбор»

 

Рисунок 3.3 - Уровни интеграции логистических процессов в ОАО  «Промприбор»

 

Следует отметить, что своевременное  наведение порядка в складском  подразделении является важной управленческой и учетной задачей любого промышленного  предприятия, в том числе и  ОАО «Промприбор». В первую очередь  имеет смысл организовать на складе, по меньшей мере, адресное пространство, повысив тем самым точность учета. Также имеет смысл задействовать  информационную систему, позволяющую  обеспечить автоматический отбор товара с мест хранения на складе. Именно этот процесс занимает до 60% общего времени  выполнения всех складских операций. Пример организации адресного хранения на складе ОАО «Промприбор» приведен на рисунке 3.5.

 

Рисунок 3.4 - Бизнес-процессы склада предприятия

 

Автоматизация транспортной логистики - помощь в ликвидации проблемных участков грузоперевозок в ОАО «Промприбор». Простой собственного и клиентского  транспорта на примыкающей к складу территории - еще одна возможность  навсегда потерять клиентов. Разве  может быть избыточным для ОАО  «Промприбор» единое информационное пространство, позволяющее менеджерам, логистам и  диспетчерам учитывать и оптимально управлять доставкой товара производственных, торговых и экспедиторских предприятий?

Вместо того чтобы путаться со сложноподчиненными электронными таблицами, с внедрением автоматизированной системы  управления перевозками можно будет  в любой момент времени «по  щелчку» получить текущую картину  выполнения заказа клиентам. И это  не говоря уже о планировании перевозок  и развернутой аналитике, свойственной системам подобного уровня. Выявление  отклонений от установленных нормативов поможет ликвидировать проблемные участки грузоперевозок. Функциональные возможности автоматизированной системы  управления транспортом «1С-Логистика: Управление транспортом» приведены  на рисунке 3.6.

 

Рисунок 3.5 - Организация адресного  хранения на складе ОАО «Промприбор»

 

Рисунок 3.6 - Функциональные возможности автоматизированной системы  управления транспортом «1С-Логистика: Управление транспортом»

 

Согласно докладу министра транспорта и связи И.Е.Левитина себестоимость автомобильных перевозок  в России в полтора раза выше, чем в развитых зарубежных странах. Размер транспортной составляющей в  конечной себестоимости продукции - достигает пятнадцати - двадцати процентов (15-20%) против семи-восьми процентов (7-8%) в странах с развитой экономикой. В большинстве случаев уменьшение издержек на транспортировку в результате оптимизации и автоматизации  процессов могут составлять миллионы рублей в год.

Одной из ключевых проблем, возникающих  в процессе перевозок грузов, является неэффективное использование моделей  и типов транспортных средств  по причине отсутствия алгоритмов их подбора с учетом максимального  использования грузоподъемных характеристик. Безусловная выгода от внедрения  системы автоматизации перевозок - контроль коэффициента загрузки транспорта при выполнении комплектации рейсов.

Еще один рычаг для понижения  затрат на транспорт - отслеживание количественных и технологических коэффициентов  эффективности выполнения перевозок (KPI). Автоматизированная система позволит рассчитать каждый из них и предоставить всю необходимую информацию ответственным  сотрудникам ОАО «Промприбор» для  принятия взвешенных и своевременных  управленческих решений.

Для понижения затрат на транспортировку  и ускорения выполнения операций рекомендуется также использовать зонирование адресов доставки и  дополнительную фильтрацию заданий  на перевозку по зонам доставки при  комплектации рейсов. Это позволит избежать неоправданно завышенного  пробега транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов оптимальной  маршрутизации. В итоге - значительная экономия ГСМ.

Внедрение автоматизированной системы управления складом позволит ОАО «Промприбор» сократить расходы на персонал. Как только на складе начинает работать автоматизированная система управления, от 30% до 50% складского персонала становятся избыточными. Этот персонал можно смело переориентировать на другие вакантные участки работ, соответствующие по требованиям к квалификации. Экономию от высвобождения складского персонала за год несложно подсчитать, и она в очень многих случаях превышает совокупную стоимость проекта автоматизации складской логистики, включая стоимость услуг, программного обеспечения и необходимого радиооборудования для поддержки технологии штрихкодирования. Расчет экономии от высвобождения складского персонала за год приведен в таблице 3.1.