Классификая аэропортов

КЛАССИФИКАЦИЯ АЭРОПОРТОВ

В соответствии с нормативными документами существует несколько классификаций аэропортов:

• В зависимости от типа выполняемых перевозок аэропорты делятся на международные и для внутренних перевозок.

К международным относятся аэропорты, через которые разрешено в установленном порядке осуществлять международные авиационные перевозки и в которых обеспечивается соответствующий таможенный, пограничный и санитарно-карантинный контроль.

К аэропортам для внутренних перевозок относятся  аэропорты, не имеющие разрешения на выполнение международных авиационных  полетов, перевозки через которые, как правило, осуществляются в пределах Российской Федерации и без прохождения  процедур таможенного, пограничного и  санитарно-карантинного контроля (проводимого  в международных аэропортах).

• В зависимости от установленного статуса аэропорты делятся на аэропорты федерального, регионального (республиканского) значения и аэропорты местных воздушных линий.

К аэропортам федерального значения относятся аэропорты, составляющие главные узловые элементы национальной авиатранспортной системы Российской Федерации, обеспечивающие стабильное функционирование наиболее значимых межрегиональных (магистральных) и международных авиасвязей Российской Федерации. В состав аэропортов федерального значения включаются, как правило, аэропорты, годовой объем пассажирских перевозок через которые составляет не менее 500 тыс.человек, имеющие взлетно-посадочную полосу с искусственным  покрытием и комплекс радионавигационного и светосигнального оборудования, позволяющие осуществлять полеты воздушных судов 1 и 2 класса, или отнесенные к федеральным с учетом их социально-политического значения в системе государственного устройства Российской Федерации.

К аэропортам регионального значения (республиканского – в случае, если соответствующий аэропорт расположен в столице республики в составе Российской Федерации) относятся не являющиеся федеральными аэропорты, расположенные в административных центрах регионов и территориально-производственных комплексов, основной объем работ которых составляют межрегиональные магистральные авиаперевозки.

К аэропортам местных воздушных  линий относятся аэропорты, в которых основной объем работ составляют внутрирегиональные авиатранспортные перевозки, а также полеты по применению авиации в народном хозяйстве.

По объему основной работы – наземной организации перевозок и обслуживанию пассажиров аэропорты подразделяются на следующие 5 классов, в зависимости от суммарного количества всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая трансферных (с пересадкой).

Класс аэропорта	Годовой объем пассажирских перевозок, млн.чел
I II III IV V	10-7 7-4 4-2 2-0,5 0,5-0,1

 

Аэропорты с годовым объемом  перевозок более 10 млн.чел. следует относить к внеклассным, а с годовым объемом перевозок менее – 100 тыс.чел. – к неклассифицированным.

 

ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ АЭРОПОРТОВ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ

Технологические решения аэропорта в целом  должны обеспечить:

• Безопасное, регулярное и экономичное выполнение основных технологических процессов;
• Создание социально-нормальных условий для пребывания пассажиров в аэропорту;
• Сокращение времени пребывания пассажиров, грузов, почты и воздушных судов в аэропорту;
• Создание максимальных возможностей для обслуживающего персонала аэропорта и его служб по обеспечению выполнения технологических процессов;

 

• Возможности размещения, функционирования и обслуживания высокопроизводительного технологического оборудования, средств механизации и автоматизации технологических процессов;
• Технологическое и организационное взаимодействие отдельных служб аэропорта;
• Возможности организации и проведения мероприятий по гражданской обороне.

Территория аэропорта включает:

• Аэродром, предназначенный для обеспечения взлетов, посадок, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов;
• Служебно-техническую территорию (СТТ), предназначенную для размещения соответствующих зданий и сооружений;
• Территорию обособленных сооружений управления воздушным движением (УВД), радионавигации, посадки, очистных и водозаборных сооружений, складов горюче-смазочных материалов (ГСМ).

• СТТ располагается непосредственно у границ аэродрома со стороны основных коммуникаций, обеспечивая минимальные пути руления воздушных судов, рациональное использование отводимых земель, сокращение протяженности инженерных коммуникаций, обеспечение компактности застройки, применения максимально возможной блокировки зданий и сооружений, снижение эксплуатационных и строительных расходов зданий и сооружений.

Укрупнено все здания и сооружения аэропорта подразделяются по назначению на производственные и вспомогательные. Согласно «Положения об аэропортах РФ»:

К зданиям и сооружениям основного  производственного назначения относятся: аэродром; объекты УВД, радионавигации и посадки; здания и сооружения обслуживания пассажирских перевозок (аэровокзал, гостиница, цех бортового питания, привокзальная площадь); здания и сооружения обслуживания грузовых и почтовых перевозок (грузовой комплекс, отделение перевозки почты); здания и сооружения технического обслуживания воздушных судов; объекты авиатопливообеспечения.

К производственным зданиям и сооружениям  вспомогательного назначения относятся: здание управления аэропорта; профилакторий; столовая; заготовительная предприятий общественного питания; основная и стартовые аварийно-спасательные станции; сооружения службы спецтранспорта; база аэродромной службы; ремонтно-эксплуатационные мастерские; склад материально-технического имущества; ремонтно-строительный участок; котельная; автоматическая телефонная станция; лечебно-профилактическое учреждение; комплекс химической чистки и стирки; централизованная аккумуляторная зарядная станция; мусоросжигательная станция.

Комплексы аэропортовых зданий и сооружений должны обеспечивать выполнение следующих  основных технологических процессов:

• Обслуживание пассажиров;
• Обработку багажа, грузов и почты;
• Техническое обслуживание воздушных судов и обеспечению их полетов;
• Обеспечение функционирования отдельных зданий и сооружений аэропорта и соответствующих служб.

СЛУЖБЫ И  ДРУГИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ИХ ФУНКЦИИ.

Для выполнения функциональных задач в аэропорту  организуются следующие основные подразделения, отделы, службы:

1. Производственно-диспетчерская;
2. Инспекция по безопасности полетов;
3. Организации и развития перевозок (по видам перевозок);
4. Движения и соответствующие подразделения, обеспечивающие эксплуатацию объектов радиотехнического оборудования и связи (или выделенные соответствующие подразделения в самостоятельные предприятия  или учреждения);
5. Аэродромная;
6. Штурманская;
7. Горюче-смазочных материалов;
8. Электро и светотехнического обеспечения;
9. Спецтранспорта;
10. Авиационной безопасности.

Кроме этого  должны функционировать и следующие  дополнительные службы:

1. Информационно-аналитические, коммерческие, планово-экономические, юридические и другие административно-управленческие;
2. Теплотехнического и санитарно-технического обеспечения;
3. Эксплуатации наземных сооружений;
4. Капитального строительства;
5. Ремонтно-строительный участок;
6. Главного механика;
7. Охраны окружающей среды;
8. Метрологическая;
9. Материально-технического снабжения;
10. Обслуживания гостиницы, профилактория;
11. Медико-санитарная;
12. Пожарная;
13. Аварийно-спасательная;
14. ВОХР (в составе службы авиационной безопасности);
15. Жилищно-коммунальная;
16. Другие подразделения, обеспечивающие производственную и коммерческую деятельность аэропорта, включая неавиационные виды деятельности (питание, торговля) при условии создания соответствующей материально-технической базы и получения лицензий для выполнения указанных работ.

Автором учебного пособия систематизированы  функции основных служб аэропорта  и приведены в табл. 11.1.

Основные  функции служб аэропорта приведены  в табл. 11.1.

 

 

 

 

 

Таблица 11.1.

Обеспечение полетов ВС службами авиапредприятия

Наименование служб	Основные функции
Организация перевозок	Комплектование и расчет центровки  и загрузки ВС. Оформление, обслуживание пассажиров, багажа, почты, грузов. Загрузка и разгрузка ВС. Сопровождение  пассажиров.  Розыск багажа. Контроль за организацией перевозки опасных грузов.
ПДСП (оперативного управления производством)	Координация деятельности производственных подразделений и выполнение суточного  графика полетов ВС. Предупреждение и устранение нарушений графика  полетов. Анализ причин нарушений технологических  графиков.
Аэродромная	Содержание аэродрома в эксплуатационном состоянии во все периоды года (в т.ч. очистка от снега и гололеда), маркировка, контроль ровности и коэффициента сцепления с колесами ВС. Оценка возможности приема новых ВС. Отпугивание  птиц.
Авиационной безопасности	Досмотр, всемерное предупреждение актов незаконного вмешательства  в деятельность ВТ (досмотр пассажиров, ВС и т.д.).
Метеорологическая	Метеорологическая информация о фактической  и ожидаемой погоде на аэродромах и маршрутах полетов ВС (облачность, видимость, ветер, осадки, гроза, опасные явления)
Штурманская	Разработка схем движения ВС, подготовка летного состава и персонала УВД, выбор наивыгоднейших маршрутов и эшелонов для ВС, определение минимумов аэродрома
Аэронавигационной информации	Обеспечение информации о воздушных  трассах и запасных аэродромах, радионавигационных карт, сборниках аэронавигационной  информации (АИП, НОТАМ).
Инженерно-авиационное	Содержание ВС в исправном состоянии, своевременное и качественное ТО ВС, анализ причин неисправностей, отказов на ВС, устранение и предупреждение в дальнейшем.
Электросветотехническое	Содержание электросветотехнических средств на аэродроме в исправном состоянии, учет, анализ и дальнейшее предупреждение неисправностей средств
Радиотехническое	Обеспечение УВД необходимыми радиотехническими  средствами (РТС), содержание РТС в  исправном состоянии, учет, анализ и  предупреждение неисправностей.
Аварийно-спасательное	Дежурство поисковых и аварийно-спасательных сил и средств, оповещение об авиационных  происшествиях, обеспечение ВС бортовыми спасательными средствами. Организация и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ.
Служба спецавтотранспорта	Оперативное техническое обеспечение  подготовки авиарейса, оперативное  коммерческое обеспечение авиарейса.

 

В современных  условиях самостоятельности авиатранспортных предприятий вышеперечисленные  службы в некоторых аэропортах имеет  иное название.

Аэропорт  может создавать собственные  службы для технического обслуживания воздушных судов (инженерно-авиационная  служба).

Конкретный  перечень, названия и состав служб  и подразделений устанавливаются  аэропортом самостоятельно (кроме служб, обеспечивающих безопасность полетов  и авиационную безопасность) в  зависимости от объема и структуры  перевозок в аэропорту, состава  находящихся на балансе аэропорта  зданий и сооружений, особенностей организации управления в аэропорту, распределения ответственности  между службами аэропорта и арендаторами, концессионерами по реализации отдельных  видов работ, услуг в аэропорту. Но независимо от названия подразделений должно быть  обеспечено выполнение следующих основных задач наземных служб и взаимодействие со службой движения, руководителем полетов.

Аэродромное подразделение обеспечивает:

• своевременную и качественную подготовку летного поля к полетам;
• организацию и проведение работ по текущему и капитальному ремонту летного поля, водоотводно-дренажных систем, внутриаэропортовых дорог и привокзальных площадей;
• контроль работ на летном поле, проводимых другими службами;
• выполнение требований по технике безопасности, пожарной безопасности и охране окружающей среды;
• высокую производственную дисциплину и ответственность за эксплуатационное содержание и подготовку летного поля к полетам;
• контрольную проверку радиосвязи с диспетчером СДП, при потере радиосвязи или ее неустойчивости необходимо прекратить выполнение работ и вывести аэродромную технику за пределы летной полосы;
• немедленно выполнять команды руководителя полетов или диспетчера СДП (СДП МВЛ) об освобождении летной полосы и критических зон РМС от средств аэродромной механизации и людей.

Должностные лица службы несут ответственность  за выполнение перечисленных требований и заполняют контрольный лист – обязательство.

• Ответственность за подготовку аэродрома несет аэродромная служба, а за принятие решения о пригодности аэродрома к полетам по состоянию ВПП, за прекращение, возобновление или ограничение приема и выпуска ВС – служба движения и руководитель полетов.