Маркетинговые исследования в сфере транспортных услуг

     Первой  задачей выбора методов проведения маркетинговых исследований. Что  является начальным этапом разработки плана маркетинговых исследований, является ознакомление с отдельными методами, которые могут использоваться на отдельных его этапах. Затем с учетом ресурсных возможностей выбирается наиболее подходящий набор этих методов.

     В таблице 1 представлены данные, характеризующие  цели маркетинговых исследований рынка  транспортных услуг и транспортного  предприятия и методы их проведения.

     Таблица 1

     Содержание  и методы проведения отдельных видов  маркетинговых исследований рынка  транспортных услуг

     Из  таблицы 1 следует, что наиболее широко используемыми методами проведения маркетинговых исследований рынка  транспортных услуг являются методы анализа документов, методы опроса потребителей ( всю совокупность которых  с определенной долей условности можно назвать методами социологических  исследований, поскольку их впервые  разработали и использовали социологи), экспертные оценки и экспериментальные  методы, а также маркетинговые  методы определения конкурентоспособности.

     2.3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ  РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

     Рынок транспортных услуг является самостоятельной  сферой экономики. По качеству инфраструктуры и набору предлагаемых услуг Россия отстает от уровня развития ведущих  стран мира, тем не менее, рынок транспортных услуг динамично развивается как в целом в стране, так и в отдельных регионах.

     Исследование  мирового рынка транспортных услуг  показало, что для промышленно  развитых стран доля отдельных видов  транспорта по перевозкам грузов распределена следующим образом: наземный транспорт  – 27%, водный транспорт – 62 %, другие виды транспорта – 11 %; для развивающихся  стран – соответственно 1-: 84 и :%. Наземная транспортная инфраструктура у развивающихся стран слабая, она составляет 5% от мировой структуры, хотя эти страны занимают 70 % территории земного шара.¹

     Рынок транспортных услуг занимает особое место в мировой транспортной системе, в экономике России и  отдельных регионов.

     ^{1 – Троицкая Н.А.  Единая транспортная  система/ Н.А. Троцкая,  А.Б. Чубуков –  2-е изд.., стре.-М.: Издетельский центр  «Академия», 2004 –  240 с.}

       По данным статистики на 1 км² земного шара приходится 8,8 м железных дорог, 103 автомобильных дорог и 0,4 м речных путей при очень неравномерном распределении по регионам. Общая протяженность наземных путей сообщения, без учета трубопроводов, в 2000 г. в мире составила 23 450 тыс.км, в том числе в России – 993 тыс.км. соответственно грузооборот достиг в 2000 г. в мире 8 000 млрд.т км, в том числе в нашей стране – 1 959 млрд. т км.

     Одним из показателей уровня развития страны и региона является состояние  рынка транспортных услуг. Экономическое  значение транспорта в жизни общества состоит в обеспечении развития, связи и координации работы всей отрасли экономики. Отсюда вытекает следующее направление маркетингового исследования рынка транспортных услуг, заключающееся в анализе динамики и структуры показателей грузо- и пассажироперевозок.

     Анализ  динамики и структуры перевозок  пассажиров в России транспортом общего пользования показывает преобладание услуг автобусов, троллейбусов и трамваев, однако наибольший пассажирооборот приходится на железнолородный и автобусный транспорт.

     Исследование  рынка транспортных услуг в России показало, что парк автотранспортных средств за пятилетний период вырос  на 40%, 14 % грузовых автомобилей имеют  возраст до 5 лет, а свыше половины парка – более 10 лет. Технический  уровень отечественных транспортных средств отстает от мирового на 10-15 лет по экономичности, надежности, эргономичности, экологии и безопасности, что приводит к повышению общественных издержек на внутреннем рынке и значительным потерям на рынке международных  перевозок.

     Рынок транспортных услуг тесно взаимосвязан с процессами логистики, поэтому  чаще всего их объединяют в рынок  транспортно - логистических услуг, который в настоящее время  претерпевает ряд функциональных изменений, в свою очередь оказывающих влияние на роль и масштабы деятельности участников и структуру их взаимоотношений.

     Основная  масса экспедиторских и логистических  компаний расположена в Москве и  Санкт-Петербурге, а также в портовых городах и региональных центрах. Около 30% транспортно - логистических  компаний зарегистрированы в Центральном  федеральном округе (в том числе  более 20 % - в Москве), 28% - в Приволжском  федеральном округе (в том числе  более 20% - в Москве), 28 % - в Приволжском  федеральном округе, 18 % - в Уральском федеральном округе и 10 % - в Северо-Западном федеральном округе, в том числе 9% - в Санкт-Петербурге.

     Таблица 2.

     Основными тенденциями на данном рынке, по мнению экспертов, являются:

1. глобализация деятельности компаний-клиентов;
2. концентрация компаний клиентов на ключевых направлениях и аутсорсинг непрофильных секторов;
3. стремление к сокращению размера логистической цепочки и оптимизация затрат на ее участках;
4. сокращение жизненного цикла продукции и новые подходы к маркетингу и дистрибуции продукта и услуг, возросшая роль инноваций, ускоренное развитие бизнеса.¹

     Дальнейшее  развитие рынка транспортно - логистических  структур, изменение конкурентных условий  на рынке будут непосредственно  зависеть от децствия факторов, представленных в таблице 3.

     Можно согласиться и с тем, что данные факторы будут стимулировать  рост конкуренции в ключевых отраслях экономики, приведут к увеличению входящих и исходящих грузопотоков. Развитие транспортно - логистической инфраструктуры за счет возросших объемов инвестиций в отрасль позволит создать условия  для роста объемов транспортировки, хранения и дистрибуции различных  товаров, интенсифицировать приход крупных компаний производителей товаров народного потребления

1 –  Российский рынок транспортно-логистических  услуг: итоги 2010 г и перспективы  развития до 2012 года/Департамент  консталтинга. – Аналитчисекий обзор.-М.,2011.-241 стр.

     Однако  ключевыми факторами роста рынка  грузоперевозок и спроса на логистические  услуги будут оставаться динамика  промышленного производства и торговли, а также увеличение объемов внешнеторговых операция в сложившихся рыночных условиях.

     Таблица 7.

     Факторы воздействия на развитие рынка транспортно - логистических услуг