Организация транспортного хозяйства на предприятии (на примере Бутурлинское ДРСП ОАО "Нижегородавтодор")

2

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО  ПО ОБРАЗОВАНИЮ

НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ

им. Н.И. ЛОБАЧЕВСКОГО

Четырнадцатый факультет  дистанционного обучения (Сормово)

специальность: "Экономика  и управление на предприятии (в машиностроении)"

дисциплина: "Организация  производства"

КУРСОВАЯ  РАБОТА

на тему: "Организация  транспортного хозяйства на предприятии (на примере Бутурлинское ДРСП ОАО "Нижегородавтодор")"

Курсовую работу выполнил:

студент гр.14-22ЭУ/4

заочной формы обучения

Бугайчук С.Ю.

Проверил: Ильичева Н.М.

г. Нижний Новгород 2009 год

Содержание

• Введение
• Глава 1. Задачи, функции и организация транспортного хозяйства
• 1.1 Задачи и функции транспортного хозяйства
• 1.3 Определение грузооборота и грузопотоков
• Глава 2. Организация транспортного хозяйства на предприятии
• 2.1 Общая характеристика ОАО "Нижегородавтодор"
• 2.2 Расчет грузопотоков на Бутурлинское ДРСП ОАО "Нижегородавтодор"
• 2.3 Планирование количества транспортных средств
• Заключение
• Список литературы

Введение

Процесс изготовления продукции на промышленных предприятий сопровождается перемещением большого количества разнообразны грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

В течение производственного  цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

Таким образом, внутризаводское  транспортное хозяйство должно решать следующие задачи: своевременное  обеспечение производства всеми  видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных  механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической  базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

Все вышесказанное  не оставляет сомнений в актуальности темы данной работы - "Организация  транспортного хозяйства на предприятии".

Целью данной курсовой работы является объективное отражение  всех аспектов рациональной организации  и эффективного функционирования транспортного  хозяйства на предприятии.

Глава 1. Задачи, функции и организация  транспортного хозяйства

1.1 Задачи и функции транспортного  хозяйства 

Процесс изготовления продукции на промышленных предприятий сопровождается перемещением большого количества разнообразны грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

В течение производственного  цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Например, для получения 1т отливок в литейном цехе необходимо переместить 30-60 т грузов.

Это обуславливает  большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10-30% косвенных  расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.

Внутризаводской транспорт  является не только средством перемещения  грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия  в заданном ритме или графике.

Например, внутризаводской  транспорт является неотъемлемым элементом  производства. Им осуществляется доставка обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями  цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом.

Транспортно-конвейерные  устройства автоматических и шуточных линий существенно влияют на ритмичность  их работы, длительность производственного  цикла. Велико значение транспорта и  в своевременном обеспечении  предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой  продукции.

Таким образом, внутризаводское  транспортное хозяйство должно решать следующие задачи:

своевременное обеспечение  производства всеми видами транспортных средств и услуг;

организация рациональной эксплуатации транспортных средств  и подъемных механизмов при минимальных  затратах на транспортирование;

развитие технической  базы и механизация всех трудоемких

транспортных процессов. Состав транспортного хозяйства  предприятия зависит от характера  выпускаемой продукции, типа и масштаба производства, производственной структуры  предприятия.

Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Рис.1 Примерная  структура развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия

Основной  задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии  является своевременное и бесперебойное  обслуживание производства транспортными  средствами по перемещению грузов в  ходе производственного процесса.

Также задачами транспортного хозяйства являются содержание транспортных средств в  исправном и работоспособном  состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Рациональная  организация транспортного хозяйства  служит предпосылкой снижения себестоимости  продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и  типов производств на предприятии  применяются различные транспортные средства.

По своему назначению транспортные средства могут  быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

Функции транспортной службы предприятия:

разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;

планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

планирование потребности  в запчастях и их приобретении;

оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

организация осмотров и ремонта транспортных средств;

организация безопасности движения;

организация обслуживания транспортных средств;

организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации  в государственных органах, получения  лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Назначение транспортного  хозяйства предприятия заключается  в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках  при максимальном использовании  транспортных средств и минимальной  себестоимости транспортных операций.

1.2 Виды транспорта

Внутри предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между  цехами, участками и рабочими местами

. Для  выполнения этих функций предназначен  внутренний транспорт, который  включает:

1. Межцеховой  транспорт, который выполняет  следующие функции:

доставка сырья  материалов и комплектующих со складов  в цехи;

перемещение заготовок, деталей и сборочных единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;

вывоз готовых изделий  из цехов на склады готовой продукции;

перевозка разнообразных  грузов: отходов, рабочего и отработанного  инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных  материалов - между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами  предприятия;

2. Внутрицеховой  транспорт, который, в свою  очередь, подразделяется на

межучастковый (транспортировка заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки),

внутриучастковый (или межоперационный, осуществление транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами).

На предприятиях может применяться разнообразный  парк средств транспорта.

По видам  транспорта различают:

рельсовый (железнодорожный  узкоколейный);

безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);

водный (морской, речной);

трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);

специальный (технологический) транспорт;

подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).

По способу  действия различают:

транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);

транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).

По направлению  перемещения грузов различают транспорт:

горизонтальный;

вертикальный (лифты, подъемники);

горизонтально-вертикальный (мостовые краны, кран-балки, электропогрузчики);

наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

1.3 Определение грузооборота и  грузопотоков

Для эффективного планирования потребности ТС определяются грузооборот  предприятия и грузопотоки.

Грузооборот (см рис. 2) представляет собой количество грузов (в тоннах), перемещаемых на предприятии за определенный период времени (сутки, месяц, квартал, год). Грузооборот определяется на основе транспортных таблиц, учитывающих поступление и отправку грузов по каждому пункту. В каждой клетке такой таблицы указывается наименование и количество груза, соответственно поступившего в данный пункт (если это позиция-потребитель) или отправленного из него (если это позиция-поставщик). Грузооборот равен сумме грузопотоков.

Грузопоток - (Рис.3) это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между  отдельными пунктами погрузки и выгрузки в пределах предприятия за тот  же период, что и грузооборот. Данные таблиц грузооборота принимаются за основу при разработке схем грузопотоков. Схема грузопотоков в графическом  виде отображает направление движения грузов по отдельным пунктам обслуживаемой  территории. Схема грузопотоков составляется на плане территории, вычерченном  в определенном масштабе, с указанием  транспортных путей. Направление грузопотоков указывается стрелками, объем перевозимых  грузов проставляется цифрами над  линиями. Схема грузопотоков упрощает анализ транспортной сети и размещения объектов с точки зрения их рациональной организации в пространстве.

Используя схему грузопотоков, можно достаточно быстро выявить и устранить излишние пересечения, возвратные и встречные  маршруты, сократить путь движения отдельных грузов, проверить соответствие "грузонапряженности" отдельных  транспортных путей их пропускной способности. В соответствии со схемой грузопотоков устанавливаются схемы маршрутизации  перевозок между отдельными пунктами на территории обслуживания.

Грузопотоки рассчитываются на основании:

видов перемещаемых грузов;

пунктов отправления  и доставки;

расстояний между  пунктами;

объемов перемещаемых грузов;

частоты и регулярности перевозок.

Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и  его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (рис2). В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.

 

Рисунок 2. Шахматная  ведомость грузооборота

Базой для организаций  межцеховых и внешних грузопотоков завода и планирования работы заводского транспорта является диаграмма грузопотоков, т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе данных ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки изображаются в виде отдельных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Диаграмма дает наглядное представление о величине и протяженности грузопотоков и позволяет рационально организовать внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах.

Планово-экономические  расчеты во внутризаводском планировании производятся на базе наибольшего суточного  грузооборота по формуле: