ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ

УРАЛЬСКИЙ ФИЛИАЛ

                                                                      КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ ________________________________________________

НА ТЕМУ _________________________________________________________

                                                                                                                              выполнил студент

                                                                                                                              ___________________

                                                                                                                              гр. _________________             

                                                                                                                              проверил преподаватель

                                                                                                                              _____________________                                                                                                                                                         

                                                             Екатеринбург, 2012

                                                                            1. 

Содержание.

Введение.                                                                                                                                 стр. 2

- Актуальность                                                                                                                

- Объект

- Предмет

- Цель работы

- Методы работы

1.      Столица Свердловской области                                                                      

1.1   Исторический портрет                                                                                                  стр. 2

1.2   Современный Екатеринбург                                                                                     стр. 4

2.      Анализ Генерального плана развития Екатеринбурга                            стр. 5

2.1 Основные положения                                                                                                  стр. 5

2.2  Приоритеты градостроительного развития                                          стр. 8

2.3 Экономическая база                                                                                                  стр. 9

Заключение

Библиографический список.

                                                                                    2.

Актуальность темы.

Генеральный план развития Екатеринбурга — комплексный план развития жилищного и коммунального хозяйства, транспорта, производства, делопроизводства и образования в Екатеринбурге в течение ближайших десятилетий. Регламентирует действия городских и областных властей, по развитию города, в том числе, с привлечением частных инвестиций. Он предполагает утверждение Екатеринбурга как административного, делового, спортивного, информационного, научного центра.

Объект – Генеральный план развития Екатеринбурга.

Предмет – перспективы развития столицы Урала.

Цель работы – изучение и анализ Генерального плана развития Екатеринбурга.

В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:

-         рассмотреть историю развития Екатеринбурга;

-         дать понятия Генерального плана;

-         проанализировать перспективы развития Екатеринбурга;

Метод - в данной работе использованы экспертный метод и метод анализа документов.

1.      Столица Свердловской области.

1.1 В 1721 по инициативе В.Н.Татищева, известного государственного деятеля в эпоху Петра 1, были заложены казенный металлургический завод и крепость, построенные генералом де Генниным. 24 ноябре 1723 состоялось их официальное открытие, которое и считается днем основания Екатеринбурга, названного так в честь святой Екатерины.

В XVIII в. - Екатеринбург центр горнозаводской промышленности. В городе действовали Горная канцелярия (с 1723), управлявшая всеми уральскими и сибирскими заводами, был сооружен Монетный двор (1725), чеканивший в течение 150 лет медную монету, построен Анненский

                                                                                    3.

железоделательный завод (1726), впоследствии получивший название «Верх - Исетский», через город прошел Сибирский тракт (1763).

Екатеринбург, входивший ранее в состав Тобольской губернии, официально получил статус города Пермского наместничества (1781) и герб с изображением на зеленом поле серебряной плавильной печи и рудокопной шахты (1783).

С начала XIX в. произошел рост города, вызванный "золотой лихорадкой", разработкой и обработкой самоцветов (алмазов, изумрудов, сапфиров), формируется новая отрасли промышленности - металлургия и металлообработка.

К середине XIX в. численность населения Екатеринбурга достигла более 15 тыс. человек. В последней четверти XIX в. Екатеринбург становится железнодорожным узлом: в 1878 были построена железная дорога Екатеринбург - Пермь, в 1885 - Екатеринбург - Тюмень, в 1895-96 - Екатеринбург - Челябинск. К началу XX в. в Екатеринбурге насчитывалось 45 заводов и фабрик.

XX в. для Екатеринбург начался очень бурно. Город оказался в центре событий, связанных с социальными потрясениями, обрушившимися на Россию.

В период гражданской войны город стал местом ожесточенных боев между сторонниками красного и белого движений. 30 апреля 1918 года Император Николай II, Императрица Александра Феодоровна и старшая дочь - Великая Княжна Мария прибыли в Екатеринбург и были помещены дом Ипатьева, который стал называться ДОН (Дом особого назначения), где они находились в течении 78 дней. В ночь с 16 на 17 июля 1918 в Екатеринбурге в Ипатьевском доме царская семья была расстреляна. По некоторым версиям царская семья была уничтожена в районе «Ганиной Ямы» г. Среднеуральск.

С 1923 Екатеринбург - центр Уральской области.

                                                                      4.

В 1924 г. Город переименован в Свердловск в честь большевика Якова Свердлова. С 1934 – после разделения Уральской области на более мелкие административные образования Свердловск становится центром одноименной области. Имя «Екатеринбург» городу возвращено в августе 1991 г.

В 30-е возводятся заводы-гиганты: Уралмаш, Химмаш, Эльмаш. К 1940 в Екатеринбурге насчитывалось 140 заводов и фабрик, население составило 423,3 тыс. человек. В годы Великой Отечественной войны город стал кузницей вооружения и промышленным центром России. С европейской части России в область была эвакуирован более 50 предприятий. Объем промышленного производства вырос в 7 раз.

В 1966 в Екатеринбурге появился миллионный житель.

1.2 Сейчас город Екатеринбург по праву называют крупнейшим центром машиностроения России. Одно перечисление наиболее известных предприятий: Уральский завод тяжелого машиностроения. Уральский завод химического машиностроения, Уральский турбомоторный завод, "Уралэлектротяжмаш" - вызывает законную гордость жителей не только города, но и всей страны. Их продукцию знают во всех уголках земного шара.

Заметную роль продолжает играть Верх-Исетский завод, особенно после пуска производственных мощностей по холодной прокатке трансформаторной стали.

В городе расположены предприятия практически всех отраслей промышленности это заводы: пластмасс, химических реактивов, резинотехнических изделий, медицинских препаратов, производства антибиотиков, шарикоподшипниковые, производства стальных канатов, кабелей, крупнопанельного домостроения, ячеистых бетонов, гипсовых изделий, ювелирный, обработки цветных металлов и другие.

                                                                      5.

Важнейшее значение в жизни страны занимает Екатеринбург как центр Свердловской железной дороги, одной из самых крупных в России. Город занимает сейчас около 400 кв. км. В черте города находится пять крупных искусственных водоемов, протянувшихся цепочкой через весь городской массив. Он красив и незабываем своей самобытной архитектурой, органично вписанной в природный ландшафт.

Екатеринбург сегодня - крупнейший культурный центр России, в котором, находятся: шесть музеев, театры: оперный, драматический, кукольный, музыкальной комедии, юного зрителя, филармония, консерватория.

Город представляет собой важнейший центр по подготовке научных кадров, исследовательской и научной работе во всех аспектах человеческой деятельности. Уральское отделение Академии наук, университеты, академии, институты, представляющие гордость российской науки.

2.      Анализ Генерального плана развития Екатеринбурга.

Генеральный план развития Екатеринбурга — комплексный план развития жилищного и коммунального хозяйства, транспорта, производства, делопроизводства и образования в Екатеринбурге в течение ближайших десятилетий.

              Основные положения Генерального плана МО «город Екатеринбург»

1. В соответствии с Градостроительным Кодексом РФ Генеральный план является основным градостроительным документом, определяющим в интересах населения и государства:

      условия формирования среды жизнедеятельности,

      направления развития территории и границы города,

      зонирование территории,

      развитие инженерно-транспортной инфраструктуры,

                                                                      6.

      градостроительные требования к охране объектов наследия и особоохраняемых территорий,

      экологическое и санитарное благополучие.

2. В основу Генплана положено:

      ТЭО генерального плана (концепция развития на период до 2010 г.), утвержденная постановлением Правительства Свердловской области решением № 305-п от 18.04.97;

      проект районной планировки Свердловского внутриобластного района (Екатеринбургской городской агломерации);

      генеральные планы прилегающих городов: Среднеуральска, Верхней Пышмы, Березовского, Арамиля, Большого Истока.

3. Особенности и новизна проекта:

      генеральный план разработан в соответствии с новыми законодательными документами: Градостроительным Кодексом РФ, Земельным кодексом, и др.

              Прежний генеральный план носил директивный характер; проект по сути был главным ресурсоопределяющим документом, в соответствии с которым производилось финансирование всех программ капитального строительства.

              В нынешних условиях – генеральный план – градорегулирующий документ, определяющий порядок градостроительной деятельности для всех участников, для привлечения инвестиций;

      согласованность решений генплана и стратегии развития города; стратегический план – главный основополагающий документ для генерального плана города (в прежние времена в основу генплана

                                                                      7.

был положен «Комплексный план развития  промышленности и других отраслей Свердловска»);

      проект нового генерального плана разрабатывается на территории муниципального образования «Город Екатеринбург», в составе которого город Екатеринбург и 31 населенный пункт; рассматривается территория площадью 114 289 га (против 46 684 га собственно города);

              С учетом перспектив развития города решена задача по упорядочению городской черты, совмещение ее по линии муниципального образования, изменение статуса населенных пунктов в составе городской застройки, которые являются отдаленными районами города;

      город Екатеринбург – рассматривается прежде всего как центр Екатеринбургской городской агломерации.

              Проект генерального плана Екатеринбурга, его основной чертеж выполнен в полной взаимоувязке с генпланами городов  первого пояса: Среднеуральска, Верхней Пышмы, Березовского, Арамиля и Большого Истока;

      впервые в проекте генплана земля рассматривается как объект недвижимости;  решения генплана направлены на формирование имиджа территории, где земля рассматривается в качестве главного ресурса для выполнения градостроительных программ;

              Схема зонирования   территории города определяет разрешенные виды и регламенты использования земельных участков для различных целей.

      генплан в нынешних условиях – это открытый и доступный документ для всех участников градостроительной деятельности;

      в проекте нового генплана учтены ранее разработанные, но не реализованные проектные решения, градостроительные идеи

                                                                                    8.

развития города ( к ним относятся: пойма р.Исеть – главная композиционная ось «Север-Юг»; развитие центра на запад  к Верх-Исетскому пруду, на восток – к озеру Шарташ ( «от моря до моря»); лесопарковые клинья в структуре генплана и т.д.);

      впервые генплан выполняется с применением геоинформационных систем с участием фирмы «Уралгеоинформ».

4. Этапы развития

В генплане рассмотрены 2 этапа:

- расчетный срок 25 лет – 2025 год, с прогнозом развития на 50 лет;

- первая очередь 15 лет – 2015 год.

         Расчетное население определено  в количестве 1 400 тыс.жителей на 2025 год; 1360 тыс.жителей – на 2015 год.

              Екатеринбург – центр Уральского Федерального округа, центр Свердловской области.

2.2 В ходе разработки проекта и обсуждения сформулированы приоритеты градостроительного развития города:

      совершенствование градостроительной организации территории МО «Город Екатеринбург» и сопредельных городов первого пояса Екатеринбургской агломерации;

      проведение экологически ориентированной градостроительной политики, обеспечивающей охрану здоровья населения и устойчивость природного комплекса;

      развитие инфраструктуры, отвечающей требованиям ресурсосбережения, качества и надежности транспорта, связи и инженерного обеспечения;

                                                                      9.

      повышение социальных стандартов обеспеченности и качества жилища, образования, здравоохранения, культурно-бытового обслуживания и досуга.

2.3 Экономическая база

                            Многообразие экономического пространства Екатеринбурга базируется на стабильно функционирующем производственном комплексе города и широком наборе существенно усилившихся функций города как:

      Административного центра Свердловской области;

      Административного центра Уральского Федерального округа;

      Крупного культурного и туристического центра;

      Научно-образовательного центра с расширяющимся информационным и инновационным потенциалом;

      Нарастающего по значимости транспортно-логистического центра – важного звена «Евразийского моста»;

      Крупнейшего регионального торгово-финансового центра.

              Основой экономической базы города до 2025 года будет по-прежнему промышленность.

              Развитие экономической базы планируется с учетом:

а) запрещения размещения экологически вредных промышленных производств в городе и вывода за пределы городской застройки вредных производств;

б) предоставление производственных площадей для размещения производств малого и среднего бизнеса в процессе реструктуризации производства;

в) сохранения или адекватного замещения производств, выполняющих градообразующую функцию для города;

г) введения режима наибольшего благоприятствования для развития высокотехнологичных производств на крупных промышленных предприятиях.

              Анализ состояния производственного комплекса города, проведенное зонирование территорий послужили основой для формирования общей концепции территориально-планировочных решений, принципов и критериев. 

2.4 Отраслевая структура занятости населения

таблица 1

В целом соотношение доли занятых в материальной и непроизводственных сферах постепенно изменится в пользу последней, от 35% в 2001 г. до 38% в 2025 г. В градообразующих отраслях города на расчетный срок будет занято 329,0 тыс.человек (23% от численности населения города), в обслуживающей сфере будет занято 296,0 тыс.человек (21,4%).  Более серьезного изменения этого соотношения не прогнозируется из-за значительного сокращения трудоспособного населения после 2010 года.

2.5 В генеральном плане предусмотрен отток производственных функций из Центрального планировочного района, разуплотнение промышленного пояса срединного кольца и развитие производственных территорий в третьем поясе.

В общем балансе городских земель территории производственного назначения сокращаются на 1200 га (15%) за счет:

I. выноса (или ликвидации) ряда предприятий из центра города и поймы р. Исеть, всего около 600 га (таблица 2)

таблица 2

II.    трансформации части территорий для непроизводственных функций: около 300 га для общественно деловых объектов, более 300 га для жилищно-гражданского строительства, для развития природного комплекса около 200 га;

III.  частичного изъятия производственных территорий для создания санитарных разрывов, водо-охранных зон и транспортных коридоров, всего около 200 га.

Предусмотрены резервы для размещения выносимых предприятий и размещения недостающих наукоемких и обслуживающих предприятий.

В Северном направлении (пос. Садовый) – резервы под развитие агропромышленного комплекса, переработку пищевых продуктов.

В Юго-Западном направлении: новый ПР «Академический» для размещения наукоемких производств, НИИ, опытных лабораторий и экспериментальных цехов, т.е. технопарка «Техноград».

Техноград (рис. 1) - проект комплексного развития территории индустриальной зоны, предусмотренной Генеральным планом развития города Екатеринбурга. Местоположение: пересечение перспективного участка ЕКАД (ввод 2010-2011 гг.) и Полевского тракта (ул. Селькоровская); в черте города Екатеринбурга (Чкаловский район); примыкающий участок ЕКАД относится также к федеральной трассе Москва-Тюмень; · выезды с ЕКАД на все направления: Москва, Тюмень, Челябинск, Полевской, Серов, Березовский, Реж; в 15 км от международного аэропорта «Кольцово».

Проект парка предусматривает зонирование территорий по следующим направлениям: Индустриальный парк – 31 га; Логистический комплекс – 15 га; Торгово-выставочный комплекс – 13,5 га; Придорожная инфраструктура – 2,5 га.

В Южном направлении – развитие агропромышленного комплекса в п.Горный Щит, стройиндустрии в п. Шабры.

Основное направление для развития производственных функций города – это Юго-Восточное направление, обусловленное наличием свободных территорий, относительно безопасным положением с экологической точки зрения (с подветренной стороны по отношению к городу), наличием развитой транспортной инфраструктуры, в том числе близостью аэропорта. Здесь зарезервированы значительные территории для размещения необходимых городу транспортно-логистических комплексов.

                                                                                    17.

2.6 Жилой фонд (таблица 3).

                                                                                                                                                          Таблица 3

Основные направления решения жилищной проблемы предусматривают:

- увеличение объема жилого фонда с 25,6 млн.кв.м до 42,0 млн.кв.м;

- увеличение обеспеченности жилищным фондом с 19,7 кв.м на 1 человека до  28-30 кв.м к 2025 году;

Территориальными программами развития жилых территорий являются:

- новое строительство до 17,4 млн.кв.м жилья различной этажности:

      малоэтажная, индивидуальная жилая застройка – 7,0 млн.кв.м (40%);

      среднеэтажная 3-5 этажная – 5,2 млн.кв.м (30%);

      многоэтажная 6 и более этажей – 5,2 млн.кв.м (30%);

Новое строительство по административным районам:

1. Чкаловский – 2,4 млн м2 (14%);

2. Кировский – 2,3 млн м2 (13%);

3. Орджоникидзевский – 1,8 млн м2 (10%);

4. Железнодорожный – 1,0 млн м2 (6%);

5. Верх-Исетский – 5,3 млн м2 (31%);

6. Октябрьский - 1,8 млн м2 (10%);

7. Ленинский – 2,8 млн м2 (16%).

Итого – 17,4 млн м2.

                                                                      18.

Из общего объема нового строительства – объем индивидуальной застройки:

1. Чкаловский – 21,5 млн м2 (Нижнеисетский, Елизавет, Горный Щит);

2. Кировский – 0,1 млн м2 (Шарташ, Изоплит);

3. Орджоникидзевский – 0,5 млн м2 (Уралмаш, Эльмаш);

4. Железнодорожный – 0,4 млн м2 (Шувакиш, Палкино, Северка);

5. Верх-Исетский – 2,9 млн м2 (Широкая Речка, Медный, Карасьеозерский, Палкинский Торфяник);

6. Октябрьский - 0,8 млн м2 (Компрессорный, Кольцово, Исток);

7. Ленинский – 0,8 млн м2 (Совхозный, Академгородок).

Итого – 7,0 млн м2.

- завершение застройки крупных площадок, формирование жилых комплексов;

-    реконструкция сохраняемого жилого фонда;

- освоение новых территорий жилой застройки при соответствующей инженерной подготовке;

- реконструкция территорий со сносом ветхого и 1-2 этажного амортизированного жилого фонда;

- реконструкция и благоустройство жилых кварталов и комплексов, представляющих историко-культурную ценность;

- формирование районов малоэтажной жилой застройки:

      сохранение и развитие усадебной застройки в отдаленных районах города;

      строительство малоэтажной застройки городского, коттеджного типа в зонах природного и урбанизированного каркасов;

      перевод садоводств, расположенных в зонах градостроительной ценности территории, в полноценные малоэтажные жилые образования с инженерной инфраструктурой.

19.

Жилая зона города формируется как система взаимосвязанных планировочных и жилых районов. Основу жилой зоны составят сложившиеся центральные и периферийные жилые районы и жилые образования.

На свободных от застройки землях размещается 50% от всего объема нового строительства (8,7 тыс.м2);     25%  - за счет сноса ветхого, некапитального жилья (4,3 тыс.м2 );    2% - за счёт уплотнения и достройки существующих кварталов.  На высвобождающихся коммунальных территориях – 2,4 тыс. м2 (14%), за счёт трансформации коллективных садов в жилую застройку – 1,7 тыс. м2 (9%).

Для размещения проектируемого объема жилищно-гражданского строительства по городу требуется увеличение селитебной территории на 6180 га.

2.7 Комплексная оценка территории

      Выполнен анализ:

      Эколого-гигиенической ситуации, выявлены планировочные ограничения для жилищного строительства (санитарно-защитные зоны предприятий, водоохранные зоны, шумовые зоны, зоны электромагнитных излучений и др.)

         Инженерно-строительной ситуации, выявлены территории ограниченные для застройки (затопляемые, подтопляемые, заторфованные, с крутым рельефом, нарушенные, пойменные и др.)

Выводы комплексной оценки территории:    определены территории

- благоприятные для застройки,

- ограниченно благоприятные,

- не подлежащие застройке.

              Территориальные ресурсы для развития Екатеринбурга достаточны в пределах МО. Для возмещения дефицита в свободных землях под жилищно-

                                                                                    20.

гражданское строительство планируется включить неудобные территории, выработанные торфяники, частично заболоченные и неиспользуемые территории. Кроме этого, выявлена необходимость изъятия 1 610 га земель сельскохозяйственного назначения.

              В проекте даны предложения по земельным участкам для возмещения изымаемых земель.

              При этом расширение территории городской застройки планируется без изъятия территорий лесопарков – главного богатства города; лесные массивы должны быть сохранены.

2.8 Планировочная структура

По структуре городской застройки принята компактно рассредоточенная, лучевая планировочная структура. Сохранение компактного плана с линейными размерами: север-юг – 32 км, запад-восток – 20 км; наличие и развитие мощного лесопаркового пояса внутри города выгодно отличает Екатеринбург от других городов-миллиоников, содействует относительному сокращению затрат на строительство инженерных коммуникаций, обеспечению зон рекреации и оздоровлению окружающей среды.

2.8 Формирование жилых массивов

Дальнейшее жилищное строительство планируется вести по линии формирования 18 крупных планировочных районов с на селением  50 – 100 – 200 тысяч жителей. Эти районы размещаются вдоль главных лучей развития городской застройки: Центральный, Втузгородок, Юг Центра Орджоникидзевский, Садовый, Шарташский, Сибирский, Кольцовский, Нижнеисетский, Южный, Шабровский, Горнощитский, Академический, Юго-Западный, Широкореченский, ВИЗ-Правобережный, Сортировочный, Палкинский.

Городской центр

                                                                      21.

Для учреждений общественного значения зарезервировано дополнительно 1 500 га с учетом обслуживания населения  1 600 тыс.человек, где 200 тыс.человек – временное население.

Планируется децентрализация размещения объектов общегородского значения и его центров: деловой, культурный, медицинский, спортивный, рекреационный.

Историко-градостроительная регламентация

Экспертиза объектов культурного наследия  Екатеринбурга и установлен следующий их состав: памятники – 657 (в том числе на государственной охране – 545, предложено поставить на  охрану –140 и снять с охраны – 28); ансамбли – 31 (в том числе площадей – 6, исторических улиц и фрагментов застройки – 9, отдельных градостроительных ансамблей – 16); достопримечательные места – 200 объектов; некрополи – 22; особо охраняемые природные территории и эстетически ценные компоненты природного ландшафта – 137 (в том числе объекты природно-заповедного фонда – 23 , лесопарки – 18); в целом выявлен историко-культурный комплекс, включающий в себя 1076 объекта; в самостоятельную группу выделены объекты ценной исторической среды – 255.

Анализ градостроительного наследия позволил выявить ценные особенности среды Екатеринбурга, нуждающиеся в сохранении и преемственном развитии и определяющие регламентирующие условия нового генерального плана.

Сохранению и развитию подлежит общая компактно рассредоточенная форма городского плана; исторический планировочный каркас, ведущими компонентами которого служат исторические тракты, основные исторические улицы и площади города; комплекс зданий, сооружений, парков и бульваров – памятников истории и культуры.

Особому регулированию подлежит градостроительная деятельность на территории исторического центра с высокой концентрацией памятников истории и культуры. Здесь предложено установить две основные комплексные зоны особого регулирования градостроительной деятельности:

-         первая зона – «Город – завод» - в пределах памятного места рождения Екатеринбурга;

-         вторая зона – «Исторический Екатеринбург» – в пределах территории с наибольшей концентрацией памятников – пойма реки Исеть, улицы Ленина, Свердлова, 8 Марта, Розы Люксембург, Декабристов. Во второй зоне предлагается организация групповых зон охраны тематической направленности: «Купеческий Екатеринбург»; «Мещанская улица» и т.д.

Создание таких зон  позволит обеспечить сохранение  и развитие историко-мемориальных, общественно-деловых, рекреационных функций, присущих центру исторического города; исключить возможность строительства промышленных и коммунально-складских объектов; сохранение целостной в композиционном отношении среды; подчинение нового общественно-делового и жилого строительства основным закономерностям исторической застройки.

В периферийных районах города  - исторических и «соцгородах» предлагается установить соответствующие зоны регулирования - «ВИЗ», «Уралмаш», «Эльмаш», «Химмаш».

                                                                      22.

Разрабатываемый в комплексе с генеральным планом проект охранного зонирования Екатеринбурга включает в себя и проект зон охраны памятников истории и культуры. В проекте предлагается расширить список памятников истории и культуры, археологии и природы.

2.9 Улично-дорожная сеть

Система транспорта и улично-дорожной сеть города запроектирована с учетом обеспечения удобных и безопасных транспортных связей со всеми территориальными зонами и планировочными районами, объектами пригородной зоны, внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. В соответствии с рекомендациями СНиП 30-01-00 и расчетами, прогнозируемый уровень автомобилизации составляет на 2025год:

      легковой индивидуальный транспорт             – 300 ед. на 1000 жителей;

      такси, ведомственные автомобили                  – 20 ед.на 1 000 жителей;

      грузовые и специальные автомобили              – 40 ед. на 1 000 жителей.

Общий уровень автомобилизации составит 360 единиц на 1000 жителей.

Основные направления развития транспортной инфраструктуры предусматривают:

-         развитие улично-дорожной сети города до 1625 км (таблица 4);

Таблица 4

- строительства автомобильных  дорог скоростного и регулируемого движения;

- формирование сети магистральных улиц общегородского значения с непрерывным и регулируемым движением;

- развитие сети магистральных улиц районного значения и сети улиц и дорог местного значения;

- вынос транзитного и грузового транспорта с городских улиц на внешние транспортные кольцевые магистрали; продолжение строительства Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги (ЕКАД) – 69,50 км;

- формирование срединного кольца (СК) преимущественно по промышленно-коммунальным территориям для пропуска грузовых потоков по трассам улиц: Токарей, Халтурина, Бебеля, Автомагистральная, Северный обход, Турбинная, Раевского, Новгородцевой, Базовая, Водительский проезд, Начдива Онуфриева, Серафимы Дерябиной (20,25 км);

                                                                      24.

- формирование малого кольца центра по улицам  Московская, Челюскинцев, Восточная, Ткачей, Фурманова (13,75 км);

- строительство периферийное кольца (ПК) - связывающего   периферийные  жилые районы  по улицам Машиностроителей, Баумана – Краснофлотцев, Слободской, Чистой, через Нижнеисетский пруд, Уктусский лесопарк, Предельной, Академика Сахарова, Виз-Правобережному, через Верхисетский пруд на Надеждинскую (54,25 км);

- увеличения пропускной способности существующих улиц и дорог путем расширения проезжих частей, улучшения качества покрытия, строительства подземных переходов, сокращения количества перекрестков, создания пересечений улиц в разных уровнях;

- строительство транспортных развязок в разных уровнях на городских дорогах и магистральных улицах для повышения пропускной способности улиц и дорог, обеспечения безопасности и повышения скорости передвижений (76);

- реконструкция существующих улиц и дорог;

- резервирование коридоров под сеть общегородских магистральных улиц в селитебной зоне для обеспечения транспортных связей промышленных и жилых районов между собой и другими районами города;

- создание сети пешеходных зон улиц, площадей для обеспечения безопасности пешеходного движения;

- строительство в центральной части города, в зонах общегородского центра, сети крупных паркингов для хранения автотранспорта;

- строительство многоэтажных  наземных и подземных гаражей и автостоянок для хранения личного автотранспорта;

- строительство комплексов авто сервисных услуг (автозаправки, автомойки, станции технического обслуживания и т.д.).

В части городского общественного транспорта планируется:

                                                                                    25.

- развитие сети внеуличного транспорта: метрополитена и городской электрички; увеличение протяженности линий метрополитена с 7,5 км до 24,4 км, городской электрички до 64 км;

- развитие системы общественного транспорта; повышение конкурентности с индивидуальным транспортом; увеличение протяженности  линий трамвая с 81 км до 145 км, троллейбуса с 83 до 190 км, автобуса с 190  км  до 561 км;

- создание эффективного  взаимодействия общественного, пригородного и индивидуального транспорта – организация удобных пересадочных транспортных узлов и автостоянок в крупных общественных центрах и в периферийных районах.

2.10 Инженерное оборудование

              В настоящее время в городе имеется разрыв между мощностями инженерного оборудования и потребностями жилищно-коммунального хозяйства и производства.

Важнейшей задачей является увеличение работ по инженерному оборудованию города:

- ремонт гидроузлов на водохранилищах и трактов подачи воды в город;

- реконструкция всех городских фильтровальных станций с внедрением новых прогрессивных технологий подготовки воды;

- перекладка и реновация (восстановление) 200 км аварийных водопроводов в центральных районах города и 100 км - в локальных и отдаленных районах.

- достижение плановых нормативов удельного водопотребления  на 2015 г. – 280 л/чел.сут., на 2025 г. – 240 л/чел.сут.

-         строительство магистральных водоводов – 70 км.

26.

-         достижение плановых нормативов удельного водоотведения  на 2015 г. – 250 л/чел.сутки, на 2025 г. -210 л/чел.сутки (за вычетом потерь воды на утечки и полив);

-       перекладка и реновация аварийных коллекторов общей длиной 100 км;

-       модернизация и развитие Северной и Южной станции аэрации;

-       строительство магистральных канализационных коллекторов – 90 км.

-  увеличение тепловых нагрузок к 2025 году в 1,5 раза

- строительство магистральных тепловых сетей – 20 км.

- переход на 100% обеспечение природным газом населения с ликвидацией дворовых баз сжиженного газа, групповых газобаллонных установок;

- строительство магистральных газопроводов высокого давления – 285 км, в том числе вдоль новой кольцевой автодороги (ЕКАД).

- рост электропотребления  на 2015 г. – в 1,7 раза, на 2025 г. – в 2,3 раза;

- строительство кольцевой питающей электрической сети 220кВ;

- дополнительное строительство шести подстанций 220-110 кВ.

2.11 Инженерная подготовка и благоустройство территории

- развитие  системы дренажа вдоль  всех рек;

- очистка промышленно-ливневых стоков на 13 кустовых очистных сооружениях, с применением высоких технологий очистки и обязательным забором очищенных стоков в оборот предприятий;

-         строительство 10 площадок городских очистных сооружений ливневой канализации непосредственно в пойме рек Исеть, Исток, Патрушиха, Калиновка на устьевых концах рек;

27.

- защита от затопления паводковыми водами 1 %-ной обеспеченности на площади 3 300 га: в п. Верхнемакарово – р. Чусовая, п. Палкино – р. Исеть, а также на юго-восточной окраине муниципального образования;

- рекультивация нарушенных территорий на площади 2 400 га.

Санитарная очистка.

Разработан комплекс мероприятий для устранения влияния твердых бытовых отходов (ТБО) (таблица 5)

                                                                                                                                            таблица 5

- удаление и обезвреживание ТБО на существующих, реконструируемых полигонах – 15,9 % отходов;

- сортировка на мусоросортировочных станциях и дальнейшая переработка мусора – 47,3 %;

-         мусоропереработка на планируемом к размещению мусороперерабатывающем заводе – 36,8 %.

28.

2.12                                        Оздоровление окружающей среды

Генеральным планом предусматривается проведение комплекса мероприятий, направленных на улучшение экологической обстановки создание благоприятных условий проживания населения, что является условием устойчивого социально-эколого-экономического развития города.

В целях улучшения качества атмосферного воздуха запланировано:

- вынос за пределы жилых зон более 30 экологически опасных производств;

- сокращение величины санитарно-защитных зон промышленных и коммунальных предприятий за счет:

      проведения природоохранных мероприятий на производствах; оснащения предприятий газо-, пыле- очистным оборудованием, отвечающим экологическим стандартам;

      экономического воздействия на предприятия в зависимости от величины загрязнения;

- преимущественное использование в городе автомобилей, отвечающих требованиям к содержанию вредных веществ в выхлопных газах;

- усовершенствование  транспортной сети города, вынос грузового автомобильного транспорта из жилой зоны.

Для улучшения качества водных объектов планируется:

- снижение объемов загрязненных стоков в водоемы и предотвращение их загрязнения;

- реабилитация рек, озер, водохранилищ, прудов на территории города;

- формирование городской системы ливневой канализации и строительство очистных сооружений;

-         проведение инвентаризации и санации существующих сетей.

29.

Необходимым условием формирования благоприятной среды являются также:

      восстановление почв и предотвращение их загрязнения;

      снижение физических факторов воздействия (электромагнитные излучения, шум, ионизирующие излучения и др.) путем проведения природоохранных, градостроительных, технических и иных мероприятий.

2.13         Природный комплекс

Совокупность природных лесных массивов и водоемов и внутригородских озелененных территорий образуют природный комплекс – экологический каркас города, призванный обеспечить благоприятную среду проживания, когда суммарная площадь озеленения территории общего пользования составляет 30 м2 на человека.

Природные территории города – это водно-зеленый диаметр реки Исеть с Верх-Исетским, Нижнеисетским, Городским и Парковым прудами; это леса и 14 лесопарков, которые зелеными клиньями входят на территорию города. Внутригородские озелененные территории – это центральный парк культуры и отдыха; Исторический сквер и Дендропарки; парки: Зеленая Роща, имени Энгельса, имени Павлика Морозова и детский парк Дома Творчества учащихся.

Проект генерального плана предусматривает сохранение и развитие природного комплекса – совокупности природных и внутригородских озелененных территорий.

Предлагается увеличение озелененных территорий за счет благоустройства и озеленения всей поймы Исети. В новых жилых районах проектируются новые парки, бульвары и скверы.

Расширение лесопарковой зоны намечено в юго-западном направлении, как наиболее экологически чистом и перспективном для рекреационных функций.

                                                                      30.

В проекте предусматривается увеличение особоохраняемых территорий: это природный парк «Истоки Исети»; заказники - «Леса на границе Европы и Азии», «Чусовской», «Горнощитский», «Водяное-Глухое».

Для создания благоприятных условий для отдыха намечается:

      обустройство парков, лесопарков, зон водного отдыха на водоемах;

      организация специализированных парков: Уктусского спортивного парка, парка Европа-Азия, парка «Волшебная страна».

Парк «Волшебная страна» в районе рек Шиловка и Калиновка – парк загородного семейного отдыха.

2.14         Комплексное использование подземного пространства

Градостроительная эффективность использования подземного пространства в проекте генплана направлена на:

1.           комплексное использование подземного пространства при застройке новых районов, тоннелей метрополитена, автодорожных тоннелей, подземных автостоянок и гаражей, подземных переходов, подземных коллекторов для прокладки инженерных коммуникаций;

2. регулирование и уплотнение застройки за счет интенсификации использования территории при глубинно-пространственном ее освоении для размещения объектов инфраструктуры:

- гаражей-стоянок

- объектов инженерного оборудования

- помещений для офисов, магазинов и др.

3. создание нового вида продукции – комфортабельного жилища СС полной номенклатурой  обслуживающих объектов , размещаемых в подземном пространстве, при сооружении нулевого цикла в жилых районах;

                                                                      31.

4. многоплановую эффективность капитальных вложений: сокращение объема земляных работ инженерной подготовки территории на 20-80%, создание подземной инфраструктуры общей площадью до 10 млн. м2,  снижение себестоимости 1м2 жилищного фонда на 10-25%, уменьшение энергопотребления подземных сооружений на отопление и вентиляцию на 20-80%.

2.15           Основные технико-экономические показатели генерального плана города Екатеринбурга.

                                                                                                                                                          таблица 7