Расчет показателей эффективности эксплуатации самолета

Содержание

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Исходные  данные: 

 

Вариант по условиям эксплуатации парка ЛА для проектируемого ПТЭ

 

    Для рассматриваемого варианта при эксплуатации парка ЯК-42 не будет состояний задержки вылетов по техническим причинам и периодическое ТО выполняется без ожидания. Поэтому они исключены из расчетов, а время нахождения самолётов в этих состояниях прибавляем к времени нахождения ЛА в полёте. 

   Суммарное время пребывания Як-42 за 1 год эксплуатации в состояниях ПТЭ (t_i, ч)

     

   П= П+З_в+О_n=32000+2480+1498=35978 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Граф  состояний ПТЭ и последовательности переходов из состояния в состояние: 

 

Данные  для расчета показателей эффективности: 

 

    Формирование  характеристик проектируемого ПТЭ ЛА:

    1. Количество состояний ПТЭ (N);

    2. Количество попаданий в состояние  (n_i);

    3. Относительная частота попадания  в состояния (π_i);

    4. Среднее время пребывания в  состоянии (µ_i) 
 

   Ряд формул, необходимых для расчета  показателей эффективности:

   1) N=14;

   2) ;  ;  ;

    ;  ;   ;

    ;  ;  ;  ;

    ;  ;  ;  ;

    ;

   3) ;

   4) ;  ;

   Непосредственные  вычисления:

   Количество  попаданий в состояния:

   

   

     
 
 
 

   Относительная частота попадания в состояния:

   

   Среднее время пребывания в состоянии:

   

   

   Промежуточные результаты расчетов показателей эффективности  ПТЭ представлены в данной таблице: 

 
 
 
 
 

Определение показателей эффективности

Критерии  и показатели эффективности

 

   1) Коэффициент регулярности вылетов:

    , где n_зв, n_П – количество попаданий в состояния ЗВ и П.

   2) Коэффициент использования самолётного парка по назначению:

    , где  - характеристики i-го состояния ПТЭ;

                      - характеристики состояния П. 

   3) Коэффициент использования самолётного парка в рейсах:

    , где - характеристики состояний Е, ОБ, ТБ. (1)

 4) Коэффициент возможного использования в рейсах:

  ,  где - хар-ки состояний Е, ОБ, ТБ, А, М, Г. (2)

   5) Удельные суммарные простои на час налёта:

    , где - хар-ки состояний ОП, ОР, Ф1, Ф2, Ф3,

     У, Р, З, Д, Ж.(3)

6) Коэффициент исправности:

, где - хар-ки состояний ОП, ОР, Ф1, Ф2, Ф3, У, Р, З, Д, Ж. (4)

   7) Удельная трудоёмкость на час налёта:

    , где - хар-ки состояний Е, ТБ, Ф1, Ф2, Ф3, Р, У, Д. (5) 

   

(1) 
 

   Расчет  суммы произведений относительной  частоты  попаданий и среднего времени пребывания во всех состояниях: 

     

   

(2) 

   Расчет  суммы произведений относительной  частоты  попаданий в состояние и среднего времени пребывания в состоянии для случая (3): 

     

   

(3) 

   Расчет  суммы произведений относительной  частоты  попаданий в состояние и среднего времени пребывания в состоянии для случая (4): 

     

   

(4) 
 
 
 
 
 

   Расчет  суммы произведений относительной  частоты  попаданий в состояние и среднего времени пребывания в состоянии для случая (5):

   

(5) 

   Расчет  суммы произведений относительной  частоты  попаданий в состояние  и среднего времени пребывания в  состоянии для случая (6): 

   

(6) 

   Расчет  суммы произведений относительной  частоты  попаданий в состояние  и среднего времени пребывания в состоянии для случая (7):

   

   

(7) 

Оценка  показателей эффективности

    Оценка  показателей эффективности ПТЭ  производится дифференцированно, по каждому  показателю. Для оценки уровня эффективности  используются относительные показатели:

    

    По  результатам оценки принимается  решение о соответствии или несоответствии уровня эффективности проектируемого ПТЭ нормативам. 
 

    При условии -

     - для 

     - для  , ,

- проектируемый ПТЭ соответствует нормативам. При несоблюдении данного условия уровень эффективности проектируемого ПТЭ будет ниже нормативного. В таких случаях требуется разработка предложений, направленных на повышение эффективности проектируемого ПТЭ ЛА.