Контрольная работа по ТО и ремонту машин
Контрольная работа, 22 Февраля 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание
Вопрос 2: Опишите сущность и составные элементы планово-предупредительной системы ТО и ремонта машин в сельском хозяистве.
Вопрос 16: Диагностирование и техническое обслуживание муфт сцепления трактора и автомобиля.
Вопрос 46: Дефекты и технология ремонта корпусных деталей.
Работа состоит из 1 файл
Контрольная работа по то и ремонту.doc
— 61.00 Кб (Скачать документ)Ремонт сломанной выступающей части (кронштейна, ушка, стержня) производят:
- Установкой вставки или пробки. Оставшуюся часть выступающего элемента фрезеруют, строгают, срубают и запиливают, высверливают. Затем запиливают или фрезеруют паз под вставку или засверливают и развертывают (или нарезают резьбу) под пробку (либо под штифт с резьбовым концом). Вставку запрессовывают в паз и крепят к корпусу винтами. Пробку запрессовывают, штифт заворачивают резьбовым концом, смазанным суриком, в корпус. При наличии в сломанном кронштейне или ушке отверстия его развертывают или растачивают в размер после установки вставки.
- Приваркой отломанной части к корпусу.
Ремонт изношенных отверстий производят:
- Установкой ремонтной втулки. Изношенное отверстие засверливают и развертывают или растачивают под запрессовку в него ремонтной втулки или стакана. От осевого смещения или проворота втулку (стакан) стопорят установкой винта в разъем с корпусом. В запрессованной втулке растачивают или развертывают отверстие нужного диаметра.
- Наплавкой отверстия. Поверхность изношенного отверстия наплавляют, а затем обрабатывают до первоначального размера.
Ремонт изношенных гнезд под фиксаторы рукояток производят:
- Установкой ремонтной пробки. Изношенные гнезда засверливают сверлом большого диаметра, нарезают резьбу (разворачивают), заворачивают резьбовую пробку (запрессовывают пробку по посадке с натягом), обрабатывают пробку заподлицо со стенкой корпуса, размечают и засверливают новые отверстия под фиксатор.
- Установкой накладки. При расположении гнезд на выступающих приливах корпуса приливы фрезеруют или запиливают. На обработанные поверхности с помощью винтов с потайной головкой крепят стальную планку толщиной не менее 6 мм, в которой размечают и сверлят отверстия под фиксатор.
При всех способах ремонта корпусных деталей ремонтируемое место предварительно зачищают стальной щеткой или шлифовальной шкуркой. При необходимости соблюдения герметичности корпуса с трещинами и пробоинами после ремонта подвергают гидравлическому испытанию давлением 0,2-0,3 МПа.
Вопрос 58: Типичные неисправности и технология ремонта оборудования для машинного доения коров.